施工方案

【精品】施工方案范文集锦9篇

为了保障事情或工作顺利、圆满进行，时常需要预先制定方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。方案应该怎么制定才好呢？下面是小编收集整理的施工方案9篇，欢迎阅读与收藏。

摘要：铁路运输是一个国家最为重要的交通运输手段之一，铁路对一个国家来说尤其的重要。到目前为止，我国的经济已经达到了世界第二的水平，而铁路在其中发挥了不可估量的作用。铁路建设的重要性从铁路高高在上的地位便可看出，本研究主要对我国铁路建设的方案提一些建议，希望能帮助我国的铁路建设事业，更希望为祖国的繁荣昌盛做一份小小的贡献。

关键词：铁路；施工方案；研究

1对铁路轨道施工技术的思考

1.1铁路轨道施工的重要性

铁路运输是一种先进的交通运输方式，但是它的本质还是一成不变的，铁路的最根本的东西就是铁轨。铁轨也是大多数人最铁路最基本的认识。铁轨的好坏直接影响着列车运行的好坏。在铁路运输过程中，火车的轮子直接与轨道相摩擦，在这个过程中，如果铁轨出现了断裂变形的话，对超高速运行的列车会产生致命的伤害，可不是小小交通事故那么简单的问题。倘若在铁轨的质量不过关，将会在摩擦过程中产生很多小的铁屑，这些铁屑会减小轨道和轮之间的摩擦，给刹车带来巨大隐患。因此，在铁路施工之中，铁轨的施工显得尤为的重要，容不得一丁点马虎。

1.2铁路正线铺设道床的施工工艺

在施工前有必要采取以下措施做好准备工作。校对好路基断面的数据是否符合标准，是否一致。然后检查高度是否和计划的一样，是否符合国家有关规定。再测量后钉射线路重桩之间的距离，普通曲线20m，缓和曲线10m，直线25m。然后钉设曲线5个控制桩，依照以上测量的数据为依据制定施工的图纸。接下来就到了关键的底渣选择的环节了，选择底渣时，要严格遵循国家规定选择产量和质量都值得信赖的工厂。特别要注意道渣的清洁度，颗粒形状，材质力学性，级别，级配这几项参数，这都直接关乎着道渣的质量。如果直接看这些参数还是不敢确定是否是合适之选的话，可以当场选择实体原料进行实验，以便于更加直观地了解道渣的实际性能。接下来就是铺设道渣了，先由线桩来确定底渣的宽度，再把厚度和控制柱设定好。由于正线线路的标准是双层道床，粗砂是底渣的最好的选择。粗砂在施工前就先运到施工现场。注意不要产生过多的施工垃圾妨碍后期工程的进行。在摊铺的时候，要做到让路面平坦。道床提升高度的标准为大于或等于0.5m。接下来开始铺设轨排，轨排的铺设至关重要，关系到铁路建设施工的成败。在铺轨排的过程中务必要把枕木铺齐，枕木之间间隔一定，枕木与轨道两旁程现90度夹角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。将枕木的位置找定后，接下来就应该牢牢地固定了，要把每颗螺丝拧紧，把所有扣件都扣住后还要仔细检查一遍。紧接着开始上渣整道工作，采用型号为k的卡车运输渣，运到目的地后卸下所有的渣料，人工将所有的渣料均匀水平地铺好，把每一个盒腔都填满，注意绝对不可留下任何的空余空间，以免给日后留下祸患。起道的时候，先把一股轨面起到相对于水平桩的高度记下。需要指出的是，水平桩在最开始的时候设置，直线间隔50m，曲线间隔20m。非直线的道轨先起内股，在此基础之上在调整另一条内股，在调整道轨的时候，以上下左右皆对整齐为原则。把轨道抬起之后，在保障了已经校准完毕之后，迅速向轨枕的下方的剩余空间内串渣，要保证里面的空间全部被填满，切记不能有吊板和悬空的情况发生，这之后为了让后期不再耽误施工时间应该在所有的枕床之间留下宽度合适的凹坑。接下来开始拔道工作。在中心桩已经充分到位的情况下直接目视后把中心桩拔掉。曲线和直线的位置选择不应该相同，这时的误差在所难免，只要把国家规定的标准和弦线检测出的数据加以对比便可得出施工是否合适的结论了。这一系列的工作都做好之后还应让道渣之间的缝隙减小，应该充分捣实，这才能让铁道的稳固性得到保障。这项工作的标准是，捣实后和捣实前二者的高度差为3cm。铁路路基的施工到这就算是完成了，但这只是施工工作完成，还要用一段时间来检测在施工完成后轨道是否发生了变化。这项工作麻烦而辛苦，充满了复杂性，出不得任何纰漏，因此，要派专门的监护人员保护还未使用的铁道，防止其遭受破坏。此外，还应派专门的检测人员去检测新铁路的性能，防止因施工不当产生的变形等情况不被及时发觉。

2对铁路高站台施工技术的探究

2.1铁路低站台改高站台的必要性

我国铁路正在飞速地发展，这是不争的事实。而在我国经济飞速发展的大潮下，快节奏的生活是人民的常态。在这种生活方式下，方便快捷成为了人们对交通运输的最大期待，但是在我国许多的火车站，低站台的数量依然大于高站台的数量。很多的旅客还在乘坐k字开头的列车。这种列车最大的特点就是较于动车和高铁的速度慢很多。k字开头的普通快客列车停在低站台，而高铁和动车则停在高站台。在我国的很多的火车站，虽然都设有高站台，但是数量不足是一大缺陷，这也是我们经常看见高铁动车的车票被抢售一空而普通快客却还剩许多车票的重要原因。高铁动车是两种新型的高速列车，高铁的速度比动车更加快，这两种列车不仅大大缩小了乘客乘车的时间，还大大的提高了乘车的`舒适度。不论在国外还是国内，低站台换成高站台都是大势所趋。在许多的火车站，低站台的许多的服务设施和设备都和新型的交通运输列车和新的理念相冲突，它们已经不再适合我国的国情，为了迎合大多数人的需求，也为了促进我国经济快速有效地发展，大量改造低站台，让高铁动车成为运输的主力军迫在眉睫。

2.2铁路低站台改为高站台方案汇总

第一种方案是把原先旧的站台全都拆除，相当于拆房建新屋，成本虽然较高，却难以出现问题。再者保留原低站台,于其上运用z结构把站台加高，这样就会有一部分站台处于悬空状态。这种站台改造方式无疑最简单，但只能针对小部分站台采用。另外一种方式也是从原来的基础上加高，从原站台中部改造，形成共用站台。最后一种方案原站台可以采取拆或者不拆，采用n型板柱结构重做高站台。这种做法只适合于原来建站台时采用的是高标准的现有低站台，因其建法简单造价低廉也被多次采用。

3结束语

铁路是我国的命脉，在我国这样一个人口大国，铁路这种一次性大量运输的运输方式正适合于我们。于轨道施工时，要遵循固定的方案，采用优质的原料按部就班地进行。于站台改造时，可采用拆掉或者不拆原站台的多种方式，应综合考虑情况择优而取。本研究主要针对铁路施工的轨道施工根据实践经验和个人见解提出了一些意见并对低站台改造成高站台提出了一些自己的研究，希望能有益于我国铁路建设，更期待着能够享受一个更加高速快捷的铁路旅行。

作者:李素萍 单位:中铁上海局市政公司蒙华铁路蒙华铁路16标一工区

参考文献：

[1]安杰.高速铁路轨道工程施工项目 ……此处隐藏12878个字……料，简易吊顶，单上墙，建立严格的卫生保洁制度，有消毒、保暖和防蚊虫叮咬措施，暑期发放消暑降温药品。宿舍定期打药消毒。室内无异味，床面平整干净，用品“五线一方”(即工作服、鞋子、安全帽、毛巾、餐具成线，被子成方)，每间宿舍安排专人卫生值日，负责该宿舍的清洁卫生。

4.生活区、办公区分别设置男、女厕所。厕所地面、墙面、便槽内铺设瓷砖，冲洗设施完善，专人每天定时清扫，蹲位按现场职工人数的5%留取。

5. 生活区、办公区分别设置足够面积淋浴式浴室、洗涤池。

6.现场设茶水供应点，配两台开水器，一台大型热水器，有防雨防尘措施，由专人负责确保供应。茶桶上锁并保持清洁。生活区、办公区、施工作业区设置可回收和不可回收生活垃圾带盖容器。

7.工地设置专门的吸烟处，设医疗保健室，由公司派专业培训合格的医务人员，制定急救和应急措施，开展经常性卫生防病宣传教育和《职业病防治法》的宣传学习。

8、 材料堆放

a. 现场各类材料、构配件按平面布置图指定位置堆放。堆放方法符合相关规范的要求。砂、石、水泥等大宗材料按指定位置堆放。严禁靠临边、洞口墙体堆放，风雨天气用彩条布进行遮盖，防止尘土飞扬。

b. 钢材、门窗、木材、水电材料按规格、型号堆放整齐，各种材料注有标识牌。

c. 防潮湿材料必须采取防潮措施，并采用60×100木枋架空。

d. 库房设有货架，分类堆码整齐，建有标牌卡、帐卡。

e. 易燃、易爆物品应隔离堆码、存储，存储方法符合《安全生产法》相关条款及国家标准或行业标准的规定。由专人负责管理，配有足够的灭火装置。

9、 工完料清

a. 现场设置了建筑垃圾定点集中堆放，定时外运指定地点。落地灰、半砖头、钢筋头要合理利用到工程中去，不能利用的要回收到指定堆码点集中处理。

b. 扣件、模板、架料用后将水泥“锅巴”清除干净，损坏的要以新配件焊接、打油保养，不能使用的禁止二次使用。

c. 高空施工时的建筑垃圾清扫及转运扬尘措施，每道工序完工后的工完场清及日常维护管理措施

10、 分工标志

1. 施工现场所有管理人员佩带标明有姓名、职务(工种)、上岗证号的黄色胸卡，工人佩带灰色胸卡。

2. 电工、水工、机具工、机操工、电焊工、指挥工必须持有操作上岗证。

3. 安全员、质检员戴红色安全帽，其他管理人员戴黄色安全帽，工人戴蓝色安全帽。

4. 现场指挥、质量、安全检查监督人员佩带明显袖章和标志，危险区域派专人配章值班，进行安全喊话，并设置警戒区域。

11、 安全防护

1. 工程脚手架搭设符合国家有关标准的密目式安全网实施全封闭，封闭高度高出作用面1.5m以上。

2. 施工现场“三宝”使用规范到位，“四口”及临边用钢管搭设护栏，并将钢管涂刷成间距为500mm，黄、黑相间的栏杆;洞口处采用双层安全兜网遮严，并设置警示标志。

3. 建筑施工临街面及人行道或车行道按规定搭设安全棚，采用双层竹压板遮盖，中间间距为600mm。

4. 脚手架、模板搭设和拆除严格按设计和验收要求搭设、拆除。

12、 施工机械、施工用电

1. 机械设备要整洁，保养到位，安全防护装置要齐全可靠，并按规定设置。2. 施工现场设备要定机、定人、定岗位职责挂牌或安全操作规程牌。

3. 塔吊及其他设备的基础周围应设置排水沟，不得积水，塔吊基础要设置避雷地极。

4. 施工用电严格按JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》、施工组织设计要求用电，三相五线制、三级配电二级保护程序，一机一闸一漏一箱的供电方式。

5. 塔吊、外用电梯及其他垂直运输设备的搭设和拆除严格按租赁和验收要求搭设、拆除。落料平台在使用过程中有检查记录，挂上验收合格牌。

13、 消防措施

1. 工地有严格的消防制度，有明显的防火标志和防火制度牌，配备有消防灭火小组。

2. 出入口、办公室、材料库房、职工宿舍、配电房配有干粉、泡沫灭火器和消防栓。

3. 施工前报批现场施工动火审批和监护措施，并邀请电业局和生产安全部主管电器负责人到现场指导安装。

4. 职工宿舍间设置防火疏散通道。

5. 适时进行消防演习，对义消队员进行定期培训。

14、 对周边建筑物的影响和烟尘控制

1. 职工食堂所用燃料采用液化气。

2. 施工现场不设洗灰池，直接从异地采购熟石灰膏，沥青采用煎熬的沥青成品，不采用自熬沥青。

3. 该建筑物楼层较高，施工中的垃圾清扫堆积在各使用楼层，由施工塔吊往下吊运。施工所用的污水采用有组织排水，从各楼层电梯井道向下排，排到最底层用水泵将水抽出，排放到市政地下水道内。

15、 运输管理

1. 施工现场运送各种材料、预拌砼、垃圾、渣土等，尤其对垃圾采用浇水且用帆布遮盖的防护措施，以免外运时渣灰漫天飞扬、洒落和流溢。

2. 运送各种材料的车辆到施工现场内，由材料部门派专人负责管理。并在出现场门口时进行冲洗槽，由专人采用高压水冲洗车身和轮胎，并且制定车辆出入管理制度，未冲洗干净的车辆严禁出门，确保车辆行使途中不污染道路和环境，不影响市容卫生。

16、 施工噪声控制

1. 按照建筑施工噪音管理的有关规定积极采取措施降低施工噪音，并对躁音进行适时监测。

2. 本工程采用直供商品砼，减少了机械噪音。

3. 施工工艺或其他特殊原因进行夜间施工并采取有效措施，尽量安排在白天将有噪音的工作完成;确实不能完成的，报经有关主管部门批准同意后方可施工，不得擅自动工。

17、 治安秩序管理

1. 工地建有严格的治安保卫制度。责任分解到人，分解到各个班组长。

2. 门岗建立进出场制度，管理人员必须遵守国家有关法律法规，政治思想好，作风正派，思想觉悟高。

3. 工作人员统一发放服装，佩带袖章，着装整洁，工作人员要求形象素质好。

4. 现场建立严格的管理制度。 避免现场发生偷盗、打架、斗殴、赌博等，一经发现予以经济处罚，造成严重后果的移交公安机关处理。

5. 现场人员在外每发生一起治安事件处罚500元，并且驱逐出施工现场，永不录用。

6. 治安管理人员要树立高尚的企业形象，文明执勤，要遵守职业纪律、职业道德。维护生产、工作的正常秩序，确保企业财产和职工生命安全。

18、 建立职工小家

创建重庆市“模范职工小家”。建好职工小家，在现场设置职工小家娱乐室，配置必要的学习、文化、娱乐设施，为广大员工提供良好的环境，把职工小家建成安全、民主、温暖、学习、效益和充分体现人性关怀的家。教育全体员工爱国爱家、爱岗敬业，鼓励员工自学成才，提高员工工作积极性，从而提高项目整体素质，增加经济效益。